Instalando luces supletorias Givi S320

Instalando luces supletorias Givi S320

Buenas,

Hoy os vengo con la mejor cosa que he comprado para combatir la noche, los focos supletorios / anti-niebla Givi S320. Os cuento un poco el por que, como modelos homologables de focos supletorios hay muy pocos, y la mayoría son halógenos, como los Givi S310, y por lo tanto tienen un consumo de 55w cada uno. Si por alguna cosa algún pensante de Honda hizo números y decidió que no podíamos llevar en nuestras Varadero dos focos de 55w como dios manda será por algo. A parte el único dato que conozco es que lleva un alternador de 400w que ofrece su máxima potencia a las 5000 rpm, ahora el consumo de los elementos base de la moto, inyección, crentralita no los se, solo me puedo suponer los 2 faros de 35w + posición + frenos que saldrán tirando muy largo 100w. Así que había que curarse en salud y apostar por la modernidad, así que, pagando el doble que las halógenas, me decidí por este modelo LED de 14w cada foco, con un total de 28w, algo totalmente asumible sin duda. Bueno dejémonos de chácharas y vamos al lío.

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Aunque la caja está en italiano, ya que son muy nuevos, están comprados aquí en Motocard de Barcelona

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El tacto maravilloso, de aluminio rugoso, notas que pesa, que no está vacío.

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Las instrucciones en otro idioma, pero sin problemas, unas recomendaciones /normativas para poder ponerlas.

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La batería de nuestra burra, he visto SAI’s con más batería que esta jajaj

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La moto abierta para hacer la toma debajo el asiento, ya que no lo uso para nada, que mejor que centralitzar las conexiones ahí.

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Primer vistazo sin apretar, mola no, lo siguiente 😛

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Para la prueba hago un empalme directo a batería, como lleva su propio fusible y no enciendo la moto, por que estoy encerrado en el párquing y no quiero morir de asfixia, así para hacer 4 ráfagas de prueba sirve. Más adelante tocará instalar la toma con llave.

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Los cables van con funda de protección contra calor, pasando los cables pegados al depósito con la mano llegas sin problemas, el depósito está con espuma.

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Las conexiones de los mandos quedan un poco vistas, más adelante con funda termoretráctil se deja todo bien sellado.

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Prueba de la diferencia entre las cortas y las supletorias. y para verlo mejor un vídeo casero del momento

Espero que os guste 😉

Defensas, caballete central, cúpula alta y alforjas laterales

Defensas, caballete central, cúpula alta y alforjas laterales

Buenas,

Aprovechando que en el taller donde la compré me hacían muy buena oferta sobre el montaje de accesorios, aproveche para ponerle todo lo que buscaba.

La cúpula alta, ya que la que trae de serie es como si no existiera, las defensas laterales que al menos te protegen algo de pierna si te caes y añades una protección antes del chasis propio, el caballete central para poderla poner plana y no depender del terreno para la pata de cabra y las alforjas laterales, para llevar maletas MonoKey de Givi o Kappa, os dejo las fotos al llegar al párquing de la emocionante transformación :P:P

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Ya queda menos para mi futura Honda XL125V Varadero Deluxe Adventure jajajajaja

 

Lavado de depósito a la Varadero

Lavado de depósito a la Varadero

Bueno desde que la compré que quería sacarle dichas pegatinas que son peores aún que la de las cámaras de fotos, encima no están ni en castellano o inglés si no en francés….

Cabe destacar que soy segundo dueño, con lo que quería cambiar algunas cosas que no soportaba ver. Encima para más inri puso un protege deposito de la CBR, que no tiene nada que ver con las Varadero, es como si a una BMW R1200 GS le pones unas pegatinas de R1…. o no sabes lo que te has comprado o tu gusto deja mucho que desear.

Aquí van las fotos iniciales.

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Las pegatinas de deposito están expuestas a intemperie por lo tanto el pegamento que llevan es bastante fuerte, con paciencia y alcohol se puede ir sacando

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Todo limpio, se aprecian las dos ralladas grandes que lleva en el deposito, no creo que valga la pena disimularlas ya que son profundas. Viendo las imágenes ahora, parece hasta soso o que le falte algo al deposito sin el protector jajaj

 

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Como solo tengo dos manos me faltaba una tercera para hacer las fotos mientras ponía este, compré uno estándar que me gustaba más y no era especifico para otros modelos.

Un saludo

Probando las luces de cruce Vicma 35/35W

Probando las luces de cruce Vicma 35/35W

Buenas,

Hoy os vengo con otro drama de miope + noche, no llevo ni 15 días con la moto y ya veo, valga la redundancia, que no veo nada de noche con estas luces, entiendo que al ser una 125cc tenga poco alternador, de 400W, pero casi mejor una de 55W que dos de 35W encima con casquillo Bosch, algo especial y con muy poco mercado para recambio, no como las H7, H4, etc, que las fabrican todos los fabricantes en varias variantes de extra luz.

Empiezo con la presentación

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Para empezar sacar la bombilla es toda una odisea, no hay por donde meterle mano sin desmontar nada, haciendo peripecias consigues acceder.

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Por debajo tampoco se consigue

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Las nuevas, al estilo H4 en vez del globo típico

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Nuevas vs viejas

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Izquierdo vieja, derecho nueva

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A simple vista en la foto creo que se puede apreciar que la nueva da una luz algo más blanca

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Las dos cambiadas

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Luces cortas, arriba antigua, debajo nuevas.

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Largas, arriba antiguo, debajo la nueva.

Se que este tipo de imágenes no son concluyentes, ya que depende de la obturación y demás, encima las hice con el móvil con lo que aún menos control, pero ya adelanto que el cambio es muy sustancial, sobretodo en carretera.

Espero que os sirva,

Un saludo

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